作为标榜“数字化轿车”的荣威550,在车厢装备一环可是下足了功夫,有众多颇具玩味的花哨装备。
换挡拨片和定速巡航装置在大部分配置款式上都有装备,方向盘上的两个滚轮很好用,尤其在定速巡航时可以随心所欲控制时速的快慢。
仪表设计非常新颖,中间为一转速表,两边紧随的是水温计和油表,两侧的显示屏分别为时速数字和行车电脑显示。这样的设计不但新鲜,而且一目了然,也容易使用,红线边框在开灯时也会亮起,把仪表装扮得醒目。
智能钥匙和SD卡插槽也是荣威550“数字化”的特征,不过,荣威550的智能钥匙点火方式跟迈腾有些相似,必须将钥匙插入插槽后按压点火,这种设计未能实现将钥匙放在口袋里就点火开车,所以实际上的便利性跟传统钥匙点火并没有本质提高。
荣威550上有一套类似于宝马i-Driver的控制系统,由集成控制键进行操作,可控制音响、导航和SD卡识别,不过导航和SD卡功能并未全系标配。倒车影像功能只有顶配版本才具备,而且若能加上辅助线显示就更周到了。
在较高配置版本上装备了双区恒温空调,并带后排出风口,对后排的照顾更到位。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。